2023年秋天，当我拿到西南交通大学铁道工程专业的录取通知书时，内心涌动着复杂的情感。彼时的我，对这所学校、这个专业的了解还停留在表面，只知道自己即将踏上一条与铁路、桥梁相伴的道路。那时的我并不知道，在未来的学习生活中，会有一个人、一句名言，彻底改变我对工程、对人生、对奋斗的理解。那个人就是茅以升先生，那句名言就是：“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八，回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”

初入交大时，我对这句话的理解还停留在字面意义上。直到在交大的学习过程中，老师讲述了交大的办学史，那些泛黄的老照片、那些在战火中坚持教学的先辈、那些在极其简陋条件下依然取得的卓越成就，让我第一次感受到“竢实扬华，自强不息”的交大精神。而茅以升先生，正是这段历史中最闪耀的明星。他是学校的杰出校友，是钱塘江大桥的主持建造者，是中国现代桥梁工程的奠基人。当我得知这些时，一种身为交大人的自豪感油然而生。

大二上学期，我有幸参观了位于镇江的茅以升纪念馆。走进展厅，先生的生平事迹一一展现在眼前。1916年，他以唐山工业专门学校第一名的成绩考取清华留美官费生；在康奈尔大学，他创造了“茅以升成绩”，使康奈尔大学决定从此对中国唐山工学院的毕业生免试录取；他获得硕士学位后，又进入卡内基理工学院（现卡内基梅隆大学）攻读博士，成为该校第一位工学博士。回国后，他主持修建了中国人自己设计建造的第一座现代钢铁桥——钱塘江大桥，这座桥在抗战时期为运输战略物资发挥了巨大作用，后为阻止日军而被迫炸毁，他悲愤地写下“抗战必胜，此桥必复”。新中国成立后，他又参与了武汉长江大桥的设计建设。先生的一生，就是一座桥梁——连接着中国工程科技的过去与未来，连接着知识与实践，连接着个人理想与国家需要。

站在纪念馆里，看着先生用过的手稿、计算尺、设计图纸，我仿佛触摸到了那段峥嵘岁月。这些实物让我明白，先生所说的“奋斗”不是空洞的口号，而是无数个日夜的刻苦钻研，是一次次失败后的重新站起，是面对困难时的百折不挠。从纪念馆回来后，我对“奋斗”有了更深的理解，它不再是抽象的词汇，而是有了具体的内涵和温度。

大二下学期，我们开始接触专业核心课程。结构力学、材料力学、土力学……每一门课都需要投入大量时间和精力。记得在学习桥梁结构设计时，为了完成课程设计，我和小组成员常常在图书馆待到深夜。计算数据反复验证，设计方案一次次修改完善。每当感到疲惫、想要放弃时，茅以升先生那句“幸赖桥梁以渡”就会在耳边回响。我想起先生在建造钱塘江大桥时遇到的困难——江底流沙层厚达四十米，涌潮高达两米，还有频繁的台风。面对如此恶劣的自然条件，先生和他的团队创造性地提出了“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等一整套施工方法。与他们相比，我眼前的困难又算得了什么呢？

大二开始的工程实训，我们逐渐真正走出校园，接触实际工程项目。我们来到成都各地，进行现代桥梁的勘察设计实习。有的地方地形复杂，桥隧比极高，连续几天翻山越岭进行实地测量是对体力和意志的双重考验。晚上回到学校，我在笔记本上记录着白天的收获和思考。实习结束时，带队的老师对我们说：“你们是幸运的，刚入学就能接触到这样的实践。记住，书本知识是基础，但真正的工程智慧在工地上，在克服一个又一个实际困难的过程中。”那一刻，我再次想起了茅以升先生。他不仅是理论家，更是实践家，他的工程理念中处处体现着理论联系实际的精神。这也正是我们交大“严谨治学、严格要求”传统的体现。

回顾两年多的大学时光，从初入校门的懵懂，到对校史的深入了解；从对专业的一知半解，到逐步建立起系统的知识体系；从对未来的迷茫，到逐渐清晰的人生规划——这一切的改变，都源于茅以升精神的感召。先生那句“人生一征途耳”的感悟，用“奋斗”二字给出了应对人生挑战的答案。对于正在求学路上跋涉的我来说，先生的精神和教诲就是我的“桥梁”，帮助我跨过学习中的深谷，涉过成长中的洪涛。

作为新时代的交大学子，作为未来铁道工程领域的一员，我深知自己肩负的责任。在交通强国、铁路先行的战略背景下，在“一带一路”倡议推动下，中国的铁路和桥梁建设事业正迎来前所未有的发展机遇。我将以茅以升先生为榜样，把个人的奋斗融入国家发展的洪流，用所学的专业知识服务人民、贡献国家。

未来，无论是继续深造还是走向工作岗位，我都会铭记茅以升先生的教诲，以“奋斗”为桥梁，跨越人生的崎岖，迎接事业的挑战，用实际行动传承先生的“唐臣风骨”，做无愧于时代、无愧于母校的新时代青年。我相信，当千千万万个像我一样的青年工程人以奋斗为桥，连接起过去与未来、理想与现实时，中华民族伟大复兴的梦想一定能实现，而这正是对茅以升精神最好的传承和诠释。

【作者简介】贾博涵 铁道工程专业2023级本科生